V súčasnosti je veľa áut vybavených snímačmi v pneumatike na kontrolu vnútorného pracovného tlaku pneumatiky.Tlak v pneumatikách sa okamžite zobrazí na prístrojovom stole, prípadne sa dá presne zmerať tlakomerom v pneumatikách, ktorý možno rozdeliť na kompasové merače tlaku v pneumatikách, digitálne merače tlaku v pneumatikách a alarmové merače tlaku v pneumatikách.Digitálny merač pneumatík súčasne zobrazuje aj tlak v pneumatikách, zatiaľ čo alarmový merač pneumatík funguje len vtedy, keď je tlak v pneumatikách príliš vysoký alebo príliš nízky.
Kompasový tlakomer v pneumatikách, je potrebné načítať ciferník, aby ste pochopili tlak v pneumatikách, všeobecne rozdelený na vnútorný krúžok a vonkajší, vonkajší je britská jednotka psi, podnik s vnútorným krúžkom je kg/cm^2 , ich výpočet medzi 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Vo všeobecnosti sa pozrite na vnútorný krúžok, pretože minimálna mierka vnútorného krúžku je 0,1, minimálna vonkajšia mierka je 1 a vnútorný krúžok je presnejší.
Keď je tlak v pneumatike na prístrojovej doske príliš vysoký, vo všeobecnosti vyšší ako 345 kpa postupného alarmu vysokého tlaku, pneumatika sa musí vypustiť, aby sa opravila asi 335 kpa, aby sa eliminoval nasledujúci alarm vysokého tlaku: Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, vo všeobecnosti postupne menej ako 175 kpa alarm nízkeho napätia, musí sa opraviť na asi 230 kpa vyššie, aby sa odstránil alarm nízkeho napätia.Ak sa spustí alarm rýchleho zníženia tlaku v pneumatikách, ktorý indikuje, že tlak v pneumatikách sa v priebehu jednej minúty zníži o viac ako 30 kpa, potom je potrebné vykonať inventarizáciu problému a alarm sa odstráni až po vypnutí celého auta.
Ak nie je k dispozícii systém detekcie tlaku v pneumatikách alebo tlakomer v pneumatikách, môžete odhadnúť štandardný tlak v pneumatikách, to znamená, že pozorne sledujte úroveň deformácie pneumatiky, aby ste rozlíšili štandardný tlak v pneumatikách.Existujú dva spôsoby, ako odhadnúť štandardný tlak v pneumatike, prvý je podľa toho, že auto jazdilo po pieskovej ceste, pozrite sa na vzdialenosť medzi okrajom piesku a okrajom pneumatiky, ak je okraj tesne v na ramene pneumatiky alebo blízko ramena pneumatiky, tlak v pneumatike je tak akurát.
Ak je okraj príslušného povrchu ďaleko od ramena pneumatiky, tlak v pneumatike je príliš vysoký, čo spôsobí, že pneumatika zachytí terén a zníži spoľahlivosť;Ak sa bočná hrana príslušného povrchu otočí cez rameno, znamená to, že tlak v pneumatike je nízky, spotreba paliva bude veľká, horúca sa zvýši a nízkonapäťová pneumatika ľahko povedie k defektu pneumatiky.
Druhým je pozorné sledovanie celkového počtu vzorov na povrchu pneumatiky, aby sa rozlíšil tlak v pneumatikách.Zrnko uprostred dvoch medzier.Ak je tlak v pneumatikách normálny, celkový počet dopravných značiek na pneumatikách je 4 až 5, viac ako päť znamená, že tlak v pneumatikách je mierne nízky, menej ako štyri znamená príliš vysoký tlak v pneumatikách.